国产C919大飞机:骄傲的国货or组装货?

11月2日,C919大型客机总装下线,在历经8年的光阴蹉跎后C919终于破茧化蝶,实现了国产中程干线客机技术突破。

(来自雷锋网)自运10下马以来,大型客机一直是国人心中的痛。自C919立项以来,各种非议不绝于耳——指责商飞炒地皮者有之;指责C919是组装货者有之;更有人指责C919没有一颗中国心。本文将解析C919是组装货,还是国产骄傲,剖析C919项目和国外厂商合作的原因。

什么是C919?

C919为国产中程干线客机。于2008年11月立项,计划于2016年取得适航证并交付用户。C919的C是China的首字母,第一个“9”的寓意是经久不衰、持久耐用,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座,合起来就是中国的一款持久耐用的190座民用客机。而且以C为开头也寓意着要与Airbus(空客)和Boeing(波音)竞争,在大客机制造业中形成ABC三足鼎立的格局。
C919为国产中短程干线客机,基本型布局为168座(最多可容纳190个座位),C919与波音737和空客A320属同一级别:有效载荷为20.4公吨;巡航速度0.785马赫;最大飞行高度12,100米;标准航程为4075公里,增大航程为5555公里;经济寿命达9万飞行小时。
而且C919还具有巡航气动效率高、运营维护成本较低、飞机油耗较低、发动机噪声较小等特点,从纸面参数上来看,C919着实是一款出众的中程干线客机。那么,以目前中国航空工业的技术实力,中国有能力独自完成该飞机的设计和制造么?


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